今后，交通運輸部將進一步落實“三定”方案賦予的綜合運輸體系建設職責，加強與有關部門的協調配合，大力推進有關工作，不斷提高交通運輸管理效能和服務水平。
一是建立健全綜合運輸規劃體系，搞好各種運輸方式在規劃上的銜接，充分發揮各種運輸方式的比較優勢，優化通道布局，提高通道資源利用效率。
二是推進現代綜合運輸樞紐建設，特別是連接航空、鐵路、公路、水運、城市公交等各種運輸方式的中心城市綜合樞紐建設，合理配置運輸資源，促進各種運輸方式有效銜接，逐步實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”。
三是加強綜合運輸政策和標準規范的研究制定，促進各種運輸方式政策標準的銜接，加快推進各稅種都選用最高的邊際稅率來計算痛苦指數，例如，2009年，我國企業所得稅最高稅率為25%，則相應的痛苦指數為25，按照這個方法，個人所得稅痛苦指數為45，企業繳納的社會保險費用痛苦指數為49，個人繳納的社會保險費痛苦指數為23，增值稅的痛苦指數為17，財產稅的痛苦指數為0，直接加總得出中國大陸的稅收痛苦指數為159，僅次于法國的167.9，名列全球第二。
各稅種都選用最高的邊際稅率來計算痛苦指數，例如，2009年，我國企業所得稅最高稅率為25%，則相應的痛苦指數為25，按照這個方法，個人所得稅痛苦指數為45，企業繳納的社會保險費用痛苦指數為49，個人繳納的社會保險費痛苦指數為23，增值稅的痛苦指數為17，財產稅的痛苦指數為0，直接加總得出中國大陸的稅收痛苦指數為159，僅次于法國的167.9，名列全球第二。多式聯運，在海鐵聯運、甩掛運輸等方面取得新的進展。四是推進綜合運輸管理和公共信息服務平臺建設，形成各種運輸方式既自成管理體系、高效運行又優勢互補、互相銜接新格局，促進各種運輸方式之間的信息資源共享，改善公眾出行信息服務。 |
